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展梟半月刊:新能源行業研究報告第十三期

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展梟半月刊:新能源行業研究報告第十三期

【摘要】:
行業焦點: 1、新電池保護技術,讓新iPhone更薄容量更大 2、工信部:發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(征求意見稿) 資訊動態:1、贛鋒鋰業與德國寶馬簽訂長期供貨協議2、錢江摩托年終拆彈,終止40億Wh鋰電項目3、堅瑞沃能迎“救星” ,常德中興或注資7億

 

展梟半月刊

行業動態研究

2019年第13期,總第13期

本期內容導讀:

 

行業焦點:

1、新電池保護技術,讓新iPhone更薄容量更大 

2、工信部:發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(征求意見稿)

 

資訊動態:

1、贛鋒鋰業與德國寶馬簽訂長期供貨協議

2、錢江摩托年終拆彈,終止40億Wh鋰電項目

3、堅瑞沃能迎“救星” ,常德中興或注資7億

 

國際資訊:

1、德國KIT研發出高能陰極材料,將電池容量提高30%

2、日企四巨頭成立換電聯盟,以進一步開發電動摩托車

 

行業焦點

 

1、新電池保護技術,讓新iPhone更薄容量更大                   

  • 日前,據韓媒援引業內人士消息稱,iphone或許找到了解決這些問題的方案,iphone系列手機2020年將可能會使用供應商提供的新型電池,這會讓新款iPhone的電池續航時間再上一層樓;這款新型電池改善了以往iphone所用的電路設計,通過將MOSFET(金屬半場效晶體管)與PCB板子合并,去掉構件殼體。進一步減少長度和厚度,整體的電池保護模塊體積縮小達到了近50%,因此可以騰出較多的空間來,進一步實現增加電池容量。

  • 另外,這一特殊設計的電池保護模塊還可以防止電池過度充電和過度放電,它們是提高續航必不可少的電池組件,據稱該電池保護模塊將由韓國 ITM Semiconductor 提供。

  • 如果真的采用這種技術的話,明年的iPhone在電池容量方面除了保證5G機型續航能力的同時,還將可能保證機身的厚度與重量,實為再一次的電池保護技術提升。

  • 值得一提的是,據韓媒報道,明年將要推出的三星Galaxy S11系列或許也會采用同樣的技術。

 

2、 工信部:發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(征求意見稿)

  • 12月3日,國家工業和信息化部發布了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(征求意見稿)(以下簡稱《征求意見稿》)。《征求意見稿》提出,以資本市場為依托,發揮各類基金的協同作用,推動新能源汽車整車、動力電池等零部件企業優化重組,提高產業集中度;到2025年新能源汽車新車銷量市場占比將達到25%左右。

  • 《征求意見稿》從市場、技術、安全、基礎設施等多個方面,對新能源汽車、動力電池、氫燃料電池等產業鏈各環節發展進行了“規劃”。

  • 《征求意見稿》指出,全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展,電動化、網聯化、智能化、共享化成為汽車產業發展潮流和趨勢,汽車與能源、交通、信息通信等領域加速融合,新能源汽車產業面臨前所未有的發展機遇。

  • 《征求意見稿》明確,產業發展規劃應以市場主導、創新驅動、協調推進和開放發展為基本原則,以融合創新為重點,突破關鍵核心技術,提升產業基礎能力,構建新型產業生態,完善基礎設施體系,優化產業發展環境,推動我國新能源汽車產業高質量發展,加快汽車強國建設。

     

 

資訊動態

 

1、贛鋒鋰業與德國寶馬簽訂長期供貨協議

 

  • 12月11日晚間,贛鋒鋰業發布公告稱,近日,江西贛鋒鋰業股份有限公司(以下簡稱“公司”)及全資子公司贛鋒國際與德國寶馬簽訂《長期供貨協議》,確定了公司及贛鋒國際將于2020年-2024 年(之后雙方同意可延長)向德國寶馬指定的電池或正極材料供貨商供應鋰化工產品的品種和具體數量,價格依據市場價格變化調整。
  • 公告顯示,本合同為公司現有產品領域的銷售類合同,會在2020 年-2024年履行并確認收入,這將對公司未來的經營業績產生積極影響。
  • 江西贛鋒鋰業股份有限公司成立于2000年3月2日,注冊資本7500萬,總部位于江西省新余高新技術產業園區。公司長期致力于鋰銣銫系列產品的研發和生產,是國內鋰系列產品品種最齊全、產品加工鏈最長、工藝技術最全面的專業生產商,也是國內唯一的規模化利用含鋰回收料生產鋰產品的企業。公開資料顯示,截至2017年12月31日,按產能計,公司為全球第三大及中國最大鋰化合物生產商及全球最大金屬鋰生產商。
  • 公告稱,雙方建立長期戰略合作關系,滿足了德國寶馬對電池生產的鋰關鍵原材料的需求,對德國寶馬的電動汽車的產能和成本提供鋰關鍵原材料的安全供應保障

 

2、錢江摩托年終拆彈,終止40億Wh鋰電項目

 

  • 12月5日晚間,錢江摩托發布關于控股公司簽署《解除合同協議書》的公告,停止浙江錢江新能源40億Wh鋰離子動力與儲能電池總成項目。

  • 錢江新能源這筆大額投資肇始于2018年。當時,錢江摩托控股公司浙江錢江新能源公司與溫嶺市政府簽訂協議,擬在當地實施浙江錢江新能源40億Wh鋰離子動力與儲能電池總成項目,項目總投資約31.8億元。公告一出,正式宣告這筆投資流產。

  • 錢江摩托認為,截至目前,由于鋰電行業變化等因素,導致新能源公司未能按約定按期推進,項目處于停滯狀態。

  • 目前鋰電產業變化較大,主要的市場份額集中在幾個頭部企業。因此,錢江摩托控股公司選擇停止投建鋰電池項目,可謂是理性選擇。而由于控股公司與溫嶺市政府決定停止項目并簽署解除合同協議書,錢江摩托預計對公司當期稅前利潤影響約為-2732萬元。

 

3、堅瑞沃能迎“救星” ,常德中興或注資7億

 

  • 深陷債務危機的堅瑞沃能,迎來了新的“救星”。近日,堅瑞沃能(300116)公告顯示,公司與常德中興簽署公司重整投資協議。常德中興及其指定的財務投資人將作為重整投資人參與堅瑞沃能重整,協助堅瑞沃能完成重整目標。

  • 根據協議,常德中興將受讓堅瑞沃能實施資本公積轉增股本形成的股份17.34億股,并收購堅瑞沃能6.1億元債權類資產,共向堅瑞沃能提供7.1億元資金。

  • 財務數據顯示,堅瑞沃能2019年1-9月營收4.3億元,同比下滑87.86%;歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損26億元,虧損同比減少10.44%。

  • 截止9月30日,堅瑞沃能負債合計163.6億元。同時,受債務危機的影響導致公司多數銀行賬戶被凍結,公司大量經營性資產被查封。

  • 7.1億元的注資,對于在破產重整中的堅瑞沃能而言,無異于救命稻草。而此時,常德中興的出現,能否拯救堅瑞沃能?

 

國際資訊

 

1、德國KIT研發出高能陰極材料,將電池容量提高30%

 

  • 近日,卡爾斯魯厄理工學院(KIT)和合作機構的研究人員研究了用于未來高能鋰離子電池的陰極材料合成過程中的結構變化,并獲得了有關降解機理的新發現。他們的發現有助于開發更高容量的電池,從而增加電動汽車的行駛距離。

  • 迄今為止,電力不足造成的行駛距離短阻礙了電動汽車的突破,而充電容量增加的鋰離子電池將有助于解決這個老大難。應用材料-儲能系統研究所(IAM-ESS)負責人Helmut Ehrenberg教授說:“我們正在開發這種高能系統,基于對電池電化學過程的基本理解,并通過創新地使用新材料,我們認為鋰離子電池的存儲容量可以增加30%”。這項研究是在德國最大的電化學儲能研究平臺Ulm&Karlsruhe的電化學儲能中心進行的。

  • 研究人員現已在《自然通訊》中描述了降解的基本原理:“基于對高能陰極材料的詳細研究,我們發現降解不是直接發生的,而是通過形成迄今幾乎未發現的含鋰巖石鹽結構而間接發生的。此外,氧氣在反應中起著重要作用。” 除這些結果外,研究還表明,有關電池技術性能的新發現不一定必須直接從降解過程中得出,相關科學家在合成陰極材料的研究中發現了它們。

 

2、日企四巨頭成立換電聯盟,以進一步開發電動摩托車

 

  • 據報道,日本四家摩托車廠——本田、川崎、雅馬哈和鈴木將聯合開發可更換電池技術,以進一步開發電動摩托車。

  • 本田公司在一份新聞稿中宣布要成立一個“電動摩托車可更換電池聯盟”。至于聯盟如何運作,本田沒有具體描述,但本田表示,新聯盟的目的是希望通過合作一起做大電動摩托車的市場蛋糕。

  • 摩托車在日本有很大的市場。事實上,這些日企中已推出可換電的電動摩托車,但各公司間沒有統一化的電池技術標準,電動車配備的電池都不相同,因此快速更換電池變得非常昂貴并且很不方便,從而阻礙了電動摩托車的發展。

  • 而該聯盟成立目的就是重點解決電池問題。本田稱:“該聯盟正在研究可替換電池及其通用電池替換系統的標準化,并將尋求技術協同,旨在創造規模經濟。”通俗點,就是他們在努力讓電池在不同品牌間可以通用,這將會大大提高電動摩托的可購性。

     


 



 

往期文章:

1、展梟鋰電池:清潔設備電源系統

2、展梟鋰電容:秒級快充的RGV專用電源

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